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在危机中的阿根廷 汽车业陷入停滞

  - 由于经济危机,阿根廷人买得起的车很少。结果,经销商们转过头来,每个潜在的买家都像国王一样受到欢迎。

  3月份汽车销量同比下降54.5%,工厂闲置,技术失业率不断上升。汽车行业仅占装机容量的15%,这是自2003年以来的最低水平,这是2001年经济危机的一个时期。

  “我们过去平均每月卖出25到30辆汽车,今天如果我们到达10,这是派对时间,这个月,我卖了6,我想念2到达最低要求,“在法国布宜诺斯艾利斯品牌特许经营的AFP Matias Conde说。

  特许经营商会会长Dante Alvarez感叹道,“缺乏合理利率的融资和税收骚扰令人震惊。”

  由于过去12个月的通货膨胀率为54.7%,购买力的下降相当可观。4400万阿根廷人中的大多数人将购买限制在必需品上:食品和药品。

  “该行业近25,000名员工中约有7,000人失业,”汽车员工联盟的一位官员表示,他们表示他们的薪水是70%。

  “这个行业是高度受经济衰退,消费大幅下降。产量较少意味着更少的工作机会。而今年,我不认为我们会看到一个回升,”何塞Urtubey,总统说,阿根廷工业联盟(UIA)。

  该汽车占巴西工业出口的60%,并希望受益于阿根廷最大贸易伙伴阿根廷最大贸易伙伴的经济复苏。

  中产阶级正在被经济衰退和挑战,“每天,25家中小公司紧密,说:”中小企业管理者爱德华多费尔南德斯的代表回顾说,这两个行业是汽车历史的买家。

  埃尔南莱彻,政治经济中心,由于担心汽车生产危机带来更高的进口,已经很高了(注册车辆的69%),其中包括巴西,南方共同市场的成员(南方共同市场)。

  他引用了“Corven摩托车工厂的”例子,该工厂解雇员工面临销售下滑,现在从中国进口“。

  由于销量仍低于预期,梅赛德斯 - 奔驰停止在La Matanza工厂生产Vito车型。

  新车的价格比欧洲高:小车型如约$ 10,000美元,而平均工资下降到每月465美元一辆雷诺或日产月KWID成本。

  自1954年以来,外国品牌在阿根廷制造车辆。2011年,创纪录的一年,生产了828,771辆汽车。

  2017年,总统毛里西奥马克里,在Sevel(标致 - 菲亚特),溶解于1996年的公司,销售的两个品牌在全国的前领导人,推出一项计划,以达到生产100辆万辆汽车。

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